長(zhǎng)沙榮天租車(chē)與中建集團(tuán)公司武廣長(zhǎng)沙新火車(chē)站達(dá)成租車(chē)協(xié)議,全程為中建集團(tuán)武廣長(zhǎng)沙新火車(chē)站提供汽車(chē)租賃服務(wù).

長(zhǎng)沙新火車(chē)站2010年竣工 內(nèi)部宛如水晶世界

武廣新長(zhǎng)沙站內(nèi)部將宛如水晶世界。該站候車(chē)廳用玻璃幕墻與站臺(tái)分隔開(kāi)，建成后沒(méi)有視覺(jué)障礙，候車(chē)廳的旅客可清晰俯視站臺(tái)。

武廣客運(yùn)專(zhuān)線長(zhǎng)沙項(xiàng)目部專(zhuān)家介紹，新長(zhǎng)沙站候車(chē)廳分為并列的兩個(gè)，在兩個(gè)候車(chē)廳之間是玻璃頂覆蓋的站臺(tái)空間。

開(kāi)設(shè)在站臺(tái)上的多個(gè)采光井為到達(dá)廳提供頂部采光。中央帶狀頂棚采用低輻射玻璃，結(jié)合室內(nèi)懸掛的可自動(dòng)控制角度的活動(dòng)百頁(yè)，夏季以遮陽(yáng)為主，冬季以透陽(yáng)光為主。

在西廣場(chǎng)設(shè)高架平臺(tái)，社會(huì)車(chē)輛可直達(dá)，人則通過(guò)緩坡道到達(dá)高架平臺(tái)。180米長(zhǎng)的帶狀大廳作為進(jìn)站廳，進(jìn)站廳內(nèi)設(shè)售票廳和基本站臺(tái)候車(chē)廳。地面層則有到達(dá)廳及出站交通換乘區(qū)。

武廣長(zhǎng)沙站：山與水的交響

武廣客運(yùn)專(zhuān)線2005年6月正式動(dòng)工，2010年全面竣工通車(chē)。武廣長(zhǎng)沙新站究竟是怎樣一個(gè)火車(chē)站，這一直是長(zhǎng)沙市民最關(guān)心的問(wèn)題。今日，本報(bào)獨(dú)家向你披露，長(zhǎng)沙新站是全國(guó)一流的現(xiàn)代化火車(chē)站。

近日，武廣客運(yùn)專(zhuān)線長(zhǎng)沙新站建設(shè)規(guī)劃(初步設(shè)計(jì))獲鐵道部批準(zhǔn)。武廣長(zhǎng)沙項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，長(zhǎng)沙站將于下月中旬公開(kāi)招標(biāo)，今年年底以前正式動(dòng)工，2009年全面建成。

形成“山”與“水”的曲線

武廣長(zhǎng)沙新站的設(shè)計(jì)理念為最簡(jiǎn)潔的流線。“山水洲城”是長(zhǎng)沙市的別稱(chēng)。

長(zhǎng)沙站設(shè)計(jì)將山巒的起伏曲線提煉為站房造型，將水的波浪提煉為站臺(tái)雨棚的形式，形成“山”與“水”的曲線，互相映襯，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，與周?chē)纳剿嗪魬?yīng)。

專(zhuān)家透露，提煉出“山與水”的形象特質(zhì)，作為建筑形式與空間的主題——“山與水的交響”。新長(zhǎng)沙站將作為瀏陽(yáng)河邊一個(gè)優(yōu)美的景象，仿佛從岸邊自然生長(zhǎng)出來(lái)。融入所在環(huán)境，為遠(yuǎn)方的客人獻(xiàn)上一張極具特色的城市名片。

長(zhǎng)沙是我國(guó)獨(dú)一無(wú)二的“山水洲城”，極具地域環(huán)境特色。設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)新長(zhǎng)沙站這一標(biāo)志性建筑與自然山水環(huán)境的融合。“山與水的交響”這一主題思想，成為建筑形式的出發(fā)點(diǎn)。無(wú)論是在室內(nèi)大廳還是室外廣場(chǎng)，這一形象特征都得以充分體現(xiàn)，形成新長(zhǎng)沙站區(qū)別于國(guó)內(nèi)其他火車(chē)站的獨(dú)特氣質(zhì)，凸現(xiàn)地域特色。

向未來(lái)“通過(guò)式”車(chē)站發(fā)展

相關(guān)專(zhuān)家介紹，設(shè)計(jì)采用“線側(cè)”和“高架”相結(jié)合的模式，流線簡(jiǎn)短明確?；菊九_(tái)的候車(chē)設(shè)在站臺(tái)層，中間站臺(tái)的候車(chē)設(shè)在高架層。同時(shí)采用“機(jī)場(chǎng)化”、“公交化的”的概念，強(qiáng)調(diào)旅客進(jìn)站出站的直接性，便于由傳統(tǒng)“等候式”車(chē)站向未來(lái)“通過(guò)式”車(chē)站發(fā)展。

專(zhuān)家認(rèn)為，從功能性方面講，長(zhǎng)沙站采用“線側(cè)與高架”相結(jié)合的方式，體現(xiàn)“效率第一”的原則。

從系統(tǒng)性方面論，長(zhǎng)沙站建筑融入城市規(guī)劃之中，并突出其中心地位，站內(nèi)交通與城市交通實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，形成高效的立體交通樞紐。

從先進(jìn)性方面看，采用“公交化”、“機(jī)場(chǎng)化”的設(shè)計(jì)理念，立足現(xiàn)場(chǎng)，著眼未來(lái)。

從文化性方面說(shuō)，體現(xiàn)長(zhǎng)沙作為一個(gè)國(guó)家山水園林城市、“山水洲城”的地域文化特色，體現(xiàn)新時(shí)代精神。

從經(jīng)濟(jì)性方面談，節(jié)省城市用地，強(qiáng)化建筑節(jié)能，減少地下工程量，縮短施工工期。

內(nèi)部空間的大小尺度及結(jié)構(gòu)形成式與使用功能完美結(jié)合，打破單一大空間候車(chē)廳的模式，候車(chē)廳自成一體，便于空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，節(jié)省能源。

東西是廣場(chǎng)，中間是站房

武廣客運(yùn)長(zhǎng)沙項(xiàng)目部相關(guān)專(zhuān)家透露，按照總體布局思路，規(guī)劃用地由西向東劃分為：西廣場(chǎng)(主要人流積聚廣場(chǎng))-新長(zhǎng)沙站房-東廣場(chǎng)(生態(tài)景觀廣場(chǎng))。

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