去年三菱向浙江車友汽車租賃首輪投資2000萬美元，并共同成立海納國際汽車租賃有限公司；高盛集團“落子”上海一嗨汽車租賃有限公司7000萬美元；聯(lián)想控股10億元“下注”北京神州汽車租賃有限公司，汽車租賃業(yè)小露崢嶸后，隨著今年北京機動車限購令的實施，北京汽車市場出現(xiàn)了預料之中的“降溫”。在被稱為“車市晴雨表”的亞運村汽車交易市場，很多經(jīng)銷商月銷量減少了2/3。廣州本田經(jīng)銷商1月份只賣出了一臺車，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，“中國汽車市場早晚會進入新階段，由新車銷售唱主角轉(zhuǎn)向后市場、新車銷售并重的時代。”


　　租賃成汽車業(yè)發(fā)展?jié)櫥瑒?

　　據(jù)了解，我國的汽車租賃行業(yè)從上世紀90年代開始起步，目前國內(nèi)注冊的汽車租賃企業(yè)就有5000多家，可以提供汽車日租、汽車月租、道路救援、送車上門、順風車、異地還車等多種服務，逐漸為個人、家庭和企事業(yè)單位所接受。

　　據(jù)統(tǒng)計，早在2007年，中國就擁有超過1 .6億的“本本族”，即有駕駛證但尚沒有購置私家車的人群，這些人普遍具有強烈的購車意愿。如果完全靠私人購車來滿足，無疑會給環(huán)境、城市管理等方面帶來很多負面的影響。據(jù)相關預測數(shù)據(jù)，中國汽車租賃產(chǎn)業(yè)每年均以20%到30%的速度增長，2010年的全國租賃車輛數(shù)目預計將達到21萬輛。到2015年，國內(nèi)汽車租賃市場的車輛需求將達到30萬到40萬輛，營業(yè)收入將達到180億元。汽車租賃作為一條在汽車流通領域中連接生產(chǎn)和需求的重要渠道，目前正發(fā)揮著越來越大的作用，除了提供實惠和便利外，也是一種資源共享，綠色、低碳的出行方式。按照成熟汽車市場的慣例，汽車后市場的利潤將遠高于前市場，后市場與汽車前市場的利潤分配比例為7：3。因此業(yè)內(nèi)人士普遍認為，新興的汽車租賃業(yè)將是整個產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的最好潤滑劑和助推器，擁有很大的發(fā)展前景。

　　三瓶頸制約租賃市場

　　相關業(yè)內(nèi)人士提出，雖然我國汽車租賃市場近幾年來呈現(xiàn)幾何式增長態(tài)勢，但缺乏行業(yè)規(guī)范和相關部門管理、缺少法律法規(guī)保障，市場誠信體系不夠完善這三大“瓶頸”仍時時制約著汽車租賃的發(fā)展，不斷升溫的產(chǎn)業(yè)背后是潛伏的重重風險。

　　據(jù)了解，目前，雖然我國有近5000家注冊的汽車租賃公司，但僅有三四家規(guī)模在1000輛至2000輛之間，更多的參與者擁車數(shù)量均在100輛以下，更有一些人買了幾輛車，未經(jīng)注冊就開展了私人租賃業(yè)務。汽車租賃市場十分分散和不規(guī)范。

　　與此同時，相關業(yè)內(nèi)人士認為，加快市場誠信體系建設也是解決汽車租賃行業(yè)發(fā)展的“法寶”。據(jù)了解，目前國內(nèi)較大的汽車租賃公司都推出了對客戶的身份證和信用認證過程，并通過GPS定位系統(tǒng)和防盜設備監(jiān)控營運車輛，將有不良記錄的客戶列入“黑名單”。以此保障市場的良性運行。